上海到三亚机票的全价是1890元，可昨天沪上某航空票务点竟报出了约300元（不含机场建设费）的超低票价，这一价格比上海至湛江的火车硬卧还便宜100多元！无独有偶，近来全国一些热点航线也纷纷传出此类“以火车票价乘飞机”的“好消息”。难道“以火车票价乘飞机”的时代真的来临了？昨日，业内人士道出其中玄机：这样的机票票额极少，且多为时段较早或较晚的航班。
上海飞三亚跌破2折
近来，各地一些热点航线接连出现低于火车票的机票价格（主要为不是从上海起飞的班机）。北京至广州的最低价达到了430元，南京飞北京的机票仅400元，北京至上海的最低价格为260元，几乎都接近相应的火车硬卧票价，甚至更低。
昨日，记者致电本市多家机票代理点，上海至北京、广州、深圳、武汉等一些主要去向的机票价格基本都约在6－8折，然而去部分旅游景点却能买到低价票甚至超低价票：上海到绵阳（可转车至九寨沟）最低仅4折———480元，而上海至绵阳的K282次硬卧约售500元；上海飞三亚甚至报出了最低1.7折———约300元（不含机场建设费）的超低票价，即便加上50元机场建设费也远低于乘火车硬卧前往的价格。
超低价机票多为噱头
一名票务公司的负责人告诉记者，超低价机票往往有“钓鱼”之嫌。这样的机票都昙花一现，仅出现两三天甚至几小时，且票额很少，一趟100－200座的航班，一般只放出20来张。有的旅客兴冲冲地打电话去订票，却被告知低价票已售完，就是这个原因。但低价票的促销噱头很足，很抓眼球，能吸引到订票量。另外，超低价的机票往往用于起飞时间偏早、偏晚或机型相对较差的航班。昨日上海到三亚350元的机票，仅放出10多张，当晚8时05分起飞，到三亚快到晚上11时了。
本市一名旅游公司的运营部经理表示，超低票价的出现与目前市场处于淡季也有关系。他说，沪上各航空公司在票价方面有“攻守同盟”，每1－2个星期会开一次“秘密”碰头会，商定各航线的折价底线。在他看来，这段时间广州、深圳方向航线彼此配合得较默契，机票相对稳定在高位，但海南等线路有些分歧，总有公司向下探底，迫使其他航空公司跟风。
10天后行情将普涨
业内人士表示，如果机票要在票价上与火车票平起平坐，须打到4折或以下，而维持这样的折扣，一般航空公司只能亏本。
不过，少量的超低价票也是航空公司提高航班上座率的一个重要策略。一名航空公司的市场部负责人透露，目前不少航空公司采用分级舱位票价体系，一般将票价从全价到4折分成若干级别，每个航班票价等级给予相应票额，再按不同时段向机票代理商发放。如果市场的需求旺盛，则发出价位逐渐升高的机票，相反就加大折扣力度。有的航空公司在极端淡季情况下，会放出超低价机票打压其他航空公司，甚至与铁路和公路争客。
目前民航总局规定的国内航线基准票价为平均每名旅客每公里0.75元，航空运输企业上浮不超过25％，下浮不超过40％。目前国内航空公司平均座公里成本大致相当于基准价的60％。即票价如低于这一水平，哪怕上座率达到100％，航空公司也要亏损。因此，航空公司全年机票平均折扣在5－6折左右，方能赢利。
业内人士预测，本月20日之后超低票价就会踪影难觅，取而代之的是普涨的行情。毕竟，任何一家航空公司都想在春运旺季捞上一票，以弥补淡季的损失。
